特斯拉選擇使用圓柱形電池作為其電動(dòng)汽車動(dòng)力源的決策，基于多方面的考慮，而這一選擇也成為了特斯拉電動(dòng)車技術(shù)特色之一。特斯拉最早使用的18650型電池，廣泛應(yīng)用于筆記本電腦、數(shù)碼相機(jī)等電子產(chǎn)品中，這些產(chǎn)品的廣泛應(yīng)用使得18650電池?fù)碛谐墒斓墓?yīng)鏈體系、大規(guī)模的生產(chǎn)能力以及較高的穩(wěn)定性和一致性。更重要的是，由于生產(chǎn)量大，這種電池的成本相對(duì)較低，這對(duì)于初創(chuàng)時(shí)期的特斯拉而言是一個(gè)巨大的優(yōu)勢(shì)。隨著技術(shù)的發(fā)展，特斯拉逐漸轉(zhuǎn)向了21700型和4680型電池，這些電池在保持原有優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)，進(jìn)一步提高了能量密度和性能。

特斯拉選擇圓柱電池的原因

特斯拉選擇圓柱電池的原因并非單一，而是多種因素共同作用的結(jié)果。

技術(shù)成熟度：圓柱電池在電動(dòng)汽車領(lǐng)域具有較長(zhǎng)的應(yīng)用歷史，其技術(shù)相對(duì)成熟。特斯拉在早期的產(chǎn)品（如Roadster和Model S）中就采用了圓柱電池，并在后續(xù)的車型中繼續(xù)沿用這一技術(shù)路線。隨著技術(shù)的不斷迭代和升級(jí)，特斯拉的圓柱電池在能量密度、安全性、循環(huán)壽命等方面都取得了顯著的進(jìn)步。

然而，為什么其他電動(dòng)汽車制造商，尤其是國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車品牌，沒(méi)有廣泛采用類似的圓柱形電池解決方案呢？這背后的原因是多方面的。在新能源汽車行業(yè)發(fā)展的初期階段，很多企業(yè)采取“油改電”的方式快速進(jìn)入市場(chǎng)，主要目的是為了獲取政府補(bǔ)貼，而非真正投入資源進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新。這種策略導(dǎo)致了對(duì)核心技術(shù)和零部件的高度依賴，特別是對(duì)于電池供應(yīng)商的依賴。由于方形電池在早期已經(jīng)被廣泛研究和生產(chǎn)，相關(guān)電池管理系統(tǒng)也是為方形電池設(shè)計(jì)的，因此對(duì)于大多數(shù)車企來(lái)說(shuō)，采用方形電池更加便捷且風(fēng)險(xiǎn)更低。

選擇方形電池的原因

相比之下，選擇方形電池的原因同樣復(fù)雜多樣。

封裝可靠性：方形電池的封裝技術(shù)相對(duì)成熟，具有較高的可靠性。其堅(jiān)固的外殼能夠保護(hù)電池內(nèi)部的電芯和電解液，防止外界環(huán)境的干擾和損害。

系統(tǒng)能量效率：方形電池在系統(tǒng)能量效率方面表現(xiàn)出色，能夠在相同的體積或重量下提供更多的電能。這對(duì)于提高電動(dòng)汽車的續(xù)航里程和性能至關(guān)重要。

單體容量與擴(kuò)容性：方形電池的單體容量相對(duì)較大，且擴(kuò)容相對(duì)便捷。這有助于滿足電動(dòng)汽車對(duì)高能量密度的需求，同時(shí)降低電池系統(tǒng)的復(fù)雜性和成本。

生產(chǎn)靈活性：方形電池可以根據(jù)產(chǎn)品的尺寸進(jìn)行定制化生產(chǎn)，這使得汽車廠家能夠根據(jù)需要調(diào)整電池的尺寸和形狀，以適應(yīng)不同車型和市場(chǎng)的需求。

方形電池的優(yōu)勢(shì)

方形電池一般為鋁殼或者鋼殼為主，國(guó)內(nèi)電池廠商基本多為采用電池密度更高的方形鋁殼電池為主要，很大一部分原因是因?yàn)榉叫坞姵氐慕Y(jié)構(gòu)相對(duì)來(lái)說(shuō)較為簡(jiǎn)單，不像圓柱電池采用不銹鋼作為電池殼體以及防爆閥等附件，所以重量上與之圓形電池對(duì)比，方形動(dòng)力電池更輕、能量密度更高。其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、忍受機(jī)械載荷能力好，電池內(nèi)阻小，壽命長(zhǎng)、組成后的能量密度下降小，空間利用率高。

生產(chǎn)效率與成本效益

高度自動(dòng)化生產(chǎn)：方形電池的生產(chǎn)過(guò)程可以實(shí)現(xiàn)高度的自動(dòng)化和規(guī)?；?，從而降低生產(chǎn)成本。這對(duì)于提高電動(dòng)汽車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力具有重要意義。

應(yīng)用靈活性與市場(chǎng)適應(yīng)性

定制化生產(chǎn)：方形電池可以根據(jù)產(chǎn)品的尺寸和形狀進(jìn)行定制化生產(chǎn)，滿足汽車廠家對(duì)不同車型和市場(chǎng)的需求。這使得方形電池在電動(dòng)汽車領(lǐng)域具有廣泛的應(yīng)用前景。

適應(yīng)多種應(yīng)用場(chǎng)景：方形電池不僅適用于電動(dòng)汽車，還可以廣泛應(yīng)用于儲(chǔ)能系統(tǒng)、智能家居等領(lǐng)域。這種多樣化的應(yīng)用場(chǎng)景進(jìn)一步增強(qiáng)了方形電池的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

但靈活性高的背后是標(biāo)準(zhǔn)化程度低，工藝很難達(dá)到統(tǒng)一，因此方形電池封裝工藝的制造成本降低還存在一定空間。

目前，主流的電池封裝技術(shù)主要有方形電池、圓形電池以及軟包電池三類。動(dòng)力電池的安全性和使用壽命都受其封裝工藝的影響，不同的封裝技術(shù)都具有不同的技術(shù)壁壘。封裝工藝設(shè)計(jì)除需滿足耐撞擊振動(dòng)和擠壓穿刺的物理沖擊外，也需滿足防火阻燃等化學(xué)性能要求。